Sécurité, fiabilité et compétitivité sont les trois mots clefs du transport fluvial, considéré dorénavant, en France et en Europe, comme un mode économique et sûr pour tous les acheminements industriels. La voie d'eau se modernise pour mieux répondre à l'attente des chargeurs et ajuste ses prestations techniques - chargement, transport, déchargement - aux exigences les plus pointues. Lorsque les circonstances l'exigent, le transport fluvial inscrit son développement dans un concept multimodal. Il fournit alors une prestation de bout en bout, comprenant des pré et post acheminements adaptés.

Le réseau actuel de l’axe Rhône-Saône offre une réserve de capacité unique face à la saturation routière et ferroviaire.

Porteur de flux croissants, le transport de marchandises émet, malgré les efforts accomplis par chaque mode, des quantités de plus en plus importantes de gaz carbonique, l’un des principaux gaz à effet de serre.

En privilégiant la voie d’eau et le rail, APROPORT offre au transport de marchandises la possibilité de poursuivre son développement tout en préservant l’environnement. Ces modes génèrent en effet de faibles nuisances sonores, économisent les ressources naturelles non renouvelables et émettent peu de polluants atmosphériques.

• Une barge de 1 700 tonnes sur le fleuve remplace la circulation de 85 camions de 20 tonnes
• Pour transporter une tonne de marchandise, le fluvial a besoin de cinq fois moins de carburant que la route.
• Avec 5 litres de carburant par tonne de marchandise, la distance parcourue sera de 100 km pour la route, 330 km pour le train et jusqu'à 500 km pour le fleuve.